目前美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正式應用的女性碰撞測試假人，是1988年推出的Hybrid III 5th Female。該模型是依據女性當中第五百分位的身高體重（約150公分、49公斤，也就是僅有5%的女性體型小於此數值），以男性假人縮小而成，無法代表大多數女性的身型。

Astrid Linder團隊研發的SETs（Seat Evaluation Tools，座椅評估工具）比起舊假人更能精準模擬女性車禍時的受傷情況。他們是如何製作出符合更多女性體型的假人的呢？

#3D建模技術忠實呈現身體結構

Astrid Linder團隊使用3D人體模型網站humanshape.org提供的資料庫（包含各種身體特徵、年齡和性別的人體尺寸數據），在電腦中建立出第五十百分位（身高體重分佈當中的中位數）的女體模型（SET50F）和男體模型（SET50M），並透過電腦虛擬碰撞測試挑選出合適的假人體型。

新假人有許多設計重點，包括脊椎靈活度、軀幹柔軟度、可轉動的肩膀，並模擬真人頸部肌肉的伸縮方式，以及軀體與座席的相互作用等。女性假人的臀部也更能反映實際的骨盆形狀。上述特點都提高了新假人在碰撞測試中的準確度。

#新假人的設計概念可以廣泛應用

Astrid Linder團隊應用分析生理性別方法，考慮女性身體各部位的生理性別特徵，並以五十百分位的模型立訂了新的碰撞假人參考標準，設計出符合大部分女性身型的假人。其研發過程相當具有性別化創新（Gendered Innovations）的「工程創新」精神。

目前，團隊四年來的虛擬測驗成果已放上OpenVT平臺（道路安全虛擬測試工具的開源網站），提供使用者下載測試元件。未來若能把新型假人的設計概念延伸應用於肥胖、年老者、孕婦等各種身形，將能進一步造福不同族群的車輛使用者。

延伸閱讀：

性別化創新案例研究：具包容性的碰撞實驗假人 https://tinyurl.com/ycxpc7py

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