碰撞測試假人的多元變身！
1949年美國空軍為了測試戰鬥機的彈射座椅，首度開發了 #碰撞測試假人(Crash Test Dummies)來進行測試，當時女性仍被排除在主要戰力之外，因此軍事安全技術的設計多以年輕男性的體型作為參考標準。
然而，當民間也開始利用假人進行汽車的安全測試時，卻沿用了相同的偏見設定，以中等身材的成年男性(175 cm、75.5 kg)作為碰撞假人的模型，忽略了其他不同身材、年齡的女性和男性。
#身材標準的駕駛才有保障❓
研究指出，若以性別、年齡、身高和體重來分析車禍的撞擊數據，不符合男性中等身材標準的人，像是女性、老年人或肥胖者，在嚴重程度類似的車禍中往往比標準體型的男性遭受更大的傷害。
例如，美國1998年至2008年的車禍數據統計顯示，在撞擊程度類似、駕駛體重和身體質量(Body Mass)相當的前提下，使用安全帶的女性駕駛其受重傷的機率，比使用安全帶的男性駕駛還高出47%。亦有研究表示，身體質量指數(BMI)較高者，因體重增加，在面臨撞擊時會有更嚴重的胸部和下肢傷害；老年人則因骨骼密度低，容易造成嚴重骨折。
#多元化的碰撞假人誕生❗
其實早在1966年就已經有代表女性的碰撞測試假人，那麼為何女性駕駛在車禍中的受傷比例還是高於男性呢？原來所謂的女性假人，只是男性標準假人的縮小版，其在體型質量、肌肉和韌帶強度、脊柱排列等生理特徵上，皆無法代表多數的女性，影響了安全測試的準確度。
目前，研究人員已開始進行更多元的碰撞測試假人研發，努力擴展計算模型的數據庫，以符合女性、老年人、肥胖者等更多樣的人體需求。像是汽車公司Volvo即於2002年開始使用 #懷孕碰撞假人進行安全測試，維護孕婦和胎兒的行車安全。
此外，更有學者呼籲各國政府，應將多樣化規格的假人納入汽車安全檢測的法定規範之中，以削減不平等的安全待遇，保障每個人安全用車的權益！
想知道更多有關碰撞測試假人的 #性別化創新案例嗎？快點進來看看！
延伸閱讀：
為男性量身打造的世界，卻對女性很致命？
性別化創新?重新思考標準和參考模型
─────
追蹤科科性別了解科研領域中的性別議題