#車禍受傷與受困經歷存在性別差異

該調查是基於Trauma Audit and Research Network登記之數據。結果發現，駕駛方式以及體型結構的性別差異可能導致車禍後受傷情況有所不同——女性在車禍發生後受困車內的機率是男性的兩倍。

#組織的弊病衝擊女性，使她們更有動力檢舉

由於組織內部的腐敗很可能加劇性別不平等，使得女性首當其衝，因此她們更願意挺身而出。例如蘋果員工去年發起的「#AppleToo」運動便是出於職場內部的性騷擾與歧視等問題，使她們深受其害。

男性駕駛常在車輛向前行進期間發生碰撞，接著身體撞擊方向盤或安全氣囊而導致頭、臉、胸等部位受傷；女性駕駛時，往往因體型較小而坐在距離方向盤較近的位置，且常在移動車輛或轉彎時發生碰撞，導致脊椎與髖部損傷，增加自行脫困的難度。

#汽車碰撞測試假人體型缺乏多元性

設計車輛需要透過大量的汽車碰撞測試來確保其安全性。早期的碰撞測試假人是以普通男性體型為標準。後來雖納入女性假人，但是並沒有精確呈現女性身體結構，僅是把男性身體縮小而已。這種作法導致測試結果無法顯示不同性別或體型者面臨的傷害。

另一方面，有些測試預設了駕駛的性別，僅將女性假人置於乘客席。這些都使得汽車設計的安全考量無法通用於所有使用者。

#消弭性別盲點，打造更公平的車輛設計

根據性別差異歸納車禍傷者的受困與傷害類型，除了有助於醫療人員針對個別傷患的情況提供相應的醫療照護，也能夠推動汽車製造商改良其車輛安全測試。

當碰撞測試假人考量到一般女性身體結構，也進一步納入肥胖或年長人士等更多群體時，便可望落實更廣泛的安全保障，讓車輛的設計能夠公平地保護不同的使用者。

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延伸閱讀：
碰撞測試假人的多元變身！ https://tinyurl.com/yjrsta5y
誰的模型？汽車安全研究中的人體模型設計 https://tinyurl.com/2fen7jmk

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