#為什麼發生「大貨車司機荒」？

日本貨車運輸「司機荒」的背後有兩個重要因素。首先，貨車駕駛們的工作時間很長，比所有行業的平均工時多出20%，但他們的年收入卻比平均水準低10%。因此，也就相對難以吸引新血。

另一方面，日本政府為了避免大貨車駕駛工時太長而過勞，將自2024年4月起嚴格限制駕駛員的加班時數。此項新制度更可能使大貨車運輸業的缺工處境雪上加霜。

#改良職場環境與運輸車輛，讓女駕駛也能得心應手

有些貨運業者將腦筋一轉，開始招募女性駕駛以改善缺工。鑒於過去的業內制度與設施未必考慮到女性的生理構造，業者們著手進行雙方面的改革。

在過去，大貨車的車廂結構常以特定體型作為設計標準，不見得適合身體平均較小的女性。對此，業者們優化了駕駛室內的座椅設計，使女性駕駛更容易操作。

另一方面，貨車運輸業長期男多女少，週邊設施可能無法呼應女性員工的需求。業者們的改革則包括在高速公路的卡車站設置女廁，以及在駕駛室加裝窗簾，以維護司機休息時的隱私等。

#運用性別化創新方法，有助打造更友善的職場環境

上述的改良措施充分反映出性別化創新（Gendered Innovations，GI）的精神，並顯示業者若要打造友善的職場環境，不妨採取以下實用的GI方法。

若貨運業者能夠詳加考慮女性的生理性別，接著重新思考業內制度與車輛設備的設計標準與參考模型，並據此研擬各方面的改善措施，勢必有助於促進更多的女性新血加入，改變「司機荒」的現況。

想知道更多相關內容嗎，快點來看看原文報導  http://tinyurl.com/hd39nhew

延伸閱讀：

性別化創新分析方法－重新思考標準與參考模型 http://tinyurl.com/5b5hs36y

誰將女性物流人員拒於門外？ https://tinyurl.com/56xeyttb