#交通工具的使用習慣也有性別差異

根據瑞典2020年的一份研究顯示，雖然女、男每天移動的次數相當，但男性移動的距離較長。同時，男性往往偏好以汽車代步，而女性則更願意選擇汽車以外的交通工具。

該研究並指出，若男性的移動習慣與女性一致，則當地每年的客運排放量可以大幅漸少20%。顯然，鼓勵男性以其他交通方式取代駕車，將成為倡議綠色運輸的途徑之一。但是該怎麼做呢？

#歐洲兩座城市鼓勵男性騎乘自行車

目前，位於歐洲的兩座城市已採取行動鼓勵男性利用自行車代步。

瑞典于默奧（Umeå）的工業區Västerslätt，由於大眾運輸難以抵達，且過去的區域規劃是以汽車為考量，於是多數員工駕車來往。為了鼓勵員工們轉換交通工具，該市與雇主合作，給予騎自行車的員工額外福利，有些公司甚至提供長達一週的假期。

比利時布魯塞爾（Brussels）則有意加強自行車的利用率。由於自駕族群以男性居多，相關倡議活動便以他們為訴求對象。當地政府發起了「BrusselsFit」，倡導騎自行車健身，並在宣傳片中以一位透過騎車健身獲得自由感的男性為主角。

#性別分析對於運輸轉型的重要性

于默奧與布魯塞爾的經驗說明，在轉型至綠色運輸的過程當中，針對性別進行分析是很重要的。如此，方能了解不同性別在城市中的移動方式，以制定相關政策，並釐清主要的宣導對象。

同時，性別分析也能夠使我們更加理解男性傾向自行駕車的因素。若能根據他們的需求，進一步設計對個人及環境雙贏的轉型方法，便可望朝向綠色運輸的目標邁出一大步。

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